Adresse aux citoyens et usagers du transport ferroviaire du Limousin :
La double entente pour promouvoir la suppression du service public !

Rendez-vous en gare de Limoges le 18 décembre à partir de 7 heures.
Rappelons l’urgence à effectuer des travaux de modernisation de la voie sur la ligne POLT pour accueillir les nouvelles rames et ainsi répondre aux besoins des usagers.

Il aura fallu près de vingt ans et l’expression du ras-le-bol de l’ensemble des acteurs et institutionnels locaux dans le hall de la gare de Limoges, en décembre 2022, pour avoir une esquisse de prise en compte de l’état d’urgence à investir massivement sur le réseau. Nous n’avons pas oublié les propos de M^me la Première Ministre évoquant la ligne POLT, comme une ligne structurante dans l’aménagement du territoire, ni ceux du Ministre des Transports qui, face à la mobilisation, a mis en place un comité de ligne au printemps 2023. Le président de la SNCF y a été de son couplet en se félicitant au mois de janvier de pouvoir remettre un 10^e aller/retour entre la deuxième ville de la Nouvelle Aquitaine et la capitale.

Le retard pris est insupportable, conséquence de choix douteux, pris dans l’urgence et l’inconsidération. En effet, pour effacer la gestion calamiteuse du service public ferroviaire, les gouvernements successifs ont laissé la SNCF faire face à leur politique d’abandon d’entretien des lignes et de sous-investissements pour renouveler le matériel roulant. Les dirigeants de la SNCF, qui ont accompagné cette volonté d’abandon, ont réduit les moyens sur le terrain pour faire les travaux de maintenance. Aujourd’hui, si nous en sommes arrivés à ne plus pouvoir faire des travaux, tout en maintenant les circulations de trains, c’est bien parce qu’il n’est plus donné aux cheminots de la SNCF les moyens de faire ! Les entreprises à qui sont confiés les travaux ne veulent et ne savent pas travailler autrement que si les trains ne circulent pas !
De plus, fortes de leur poids sur le marché, elles exécutent les travaux au prix fort ! Et ce ne sont pas les salariés de ces entreprises privées qui bénéficient d’une meilleure rémunération ! Sur cette ligne, comme dans beaucoup d’autres chantiers ferroviaires, les grosses sociétés pillent l’argent public à leur profit sans s’occuper de la qualité des travaux rendus !

Pourquoi faire faire, quand les cheminots savent faire, quand les cheminots veulent faire ? »